据中汽协数据显示，2018年，我国新能源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆，其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆。全年销量的公布也为2018新能源汽车发展提交了一份满意的成绩单。
实际上，早在全年销量公布前，不少车企已经晒出了各自的成绩单，与去年相比，新能源车企的三个冠军各自守擂成功，不过各自细分领域的差距却在不断缩小，前有劲敌后有追兵，2019年新能源头部玩家的竞争将更加激烈。
比亚迪蝉联全球新能源销量冠军
根据比亚迪公布的全年新能源销量显示，2018年比亚迪共销售新能源汽车24.781万辆(含商用车数据)，比亚迪新能源车销量连续四年（2015-2018年）夺得全球冠军。
值得说明的是，这个冠军的数据涵盖商用车数据，如果仅算乘用车数据的话(22.72万)，2018年比亚迪还是稍逊于美国朋友特斯拉。
2018年全年，比亚迪乘用车和商用车的销量分别为22.72万辆和2.07万辆；在乘用车的销售中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车的销量分别为10.33万辆和12.39万辆。如此看来，插电混动车型依旧是比亚迪手中好牌。
在新能源领域比亚迪之所以有如此表现，得益于旗下车型在纯电动和混合动力展现出的竞争力，2018年比亚迪插电式混合动力汽车销量12.3889万辆，纯电动汽车销量10.3263万辆。
尽管比亚迪旗下无一车型夺得新能源车型年度销量冠军或是亚军，但却有5款车型入围年度销量TOP10，全新一代唐DM全年销量为37146辆，秦Pro DM全年销量达47425辆，秦Pro EV10527辆，宋DM全年销量39318辆，宋EV4316辆，元EV360全年销量35699辆，比亚迪e5全年销量为43902辆。
除去产品销量，比亚迪在新能源三电产业链布局的优势也让很多车企眼红。2018年比亚迪全年新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为13.37GWh。
2018年12月，比亚迪宣布成功研制出逆变器的核心部件IGBT 4．0芯片，综合损耗比当前市场主流产品降低了约20％，温度循环寿命可以做到当前市场主流产品的10倍以上，其电流输出能力也比主流产品提升15％，支持整车具有更强的加速能力。
全球纯电动销量冠军非特斯拉莫属
前段时间，特斯拉官方发布了2018第四季度的产销数据，虽然交付量不及预期，但其还是以90700辆创下了全新的季度交付纪录，结合全年数据，2018年特斯拉共交付了24.52万辆，其中14.58万辆Model3和9.93万辆Model S和Model X。
要知道在2017年，特斯拉的销量还仅为10.13万辆。
2018年对特斯拉而言，经历了Model 3产能地狱后，这份销量数据算是相当不错了。不过，别忘了2019年特斯拉还有在中国国产这个大招。
1月7日，特斯拉上海超级工厂正式开工。马斯克表示，今年夏天完成特斯拉上海工厂初步建造，年底前开始Model 3生产，2020年实现大规模量产。特斯拉上海超级工厂将为大中华区生产入门款Model 3、Model Y，而其他所有Model S和Model X、以及高配款Model 3、Model Y仍将由美国工厂负责生产。
特斯拉这个纯电动全球销量冠军头衔短期内无人可以撼动。
中国纯电动销量冠军 北汽新能源
2018年，北汽新能源全年销量15.8万辆，同比增长53.11%，第六年稳居中国纯电动汽车市场的销量冠军。北汽EC系列更是以全年9.06万辆的销售成绩卫冕单车型冠军。
在第九届全球新能源汽车大会上，北汽新能源福总经理李一秀表示，虽然新能源补贴政策在退坡，北汽仍然对新能源市场前景保持看好，并计划2019年新能源车销量达到22万辆。
从产品层面看，目前北汽新能源的产品已经覆盖从200-500公里以上的续航，最走量的EC系列主要推出续航200公里的车型，LITE、EC3和EU300覆盖续驶里程300公里的市场；EX450覆盖400公里续航区间；EU5的续航里程达到500公里。 联系我时，请说是在易分网看到的，谢谢！
