据外媒报道，日前加州车辆监管机构（DMV）公布的一份报告显示，苹果自动驾驶汽车水平在所有测试公司中排名倒数第一。
加州DMV日前公布了2017年12月至2018年11月的自动驾驶汽车系统脱离次数，脱离次数是自动驾驶汽车退出自动驾驶模式，把汽车交还给安全驾驶员控制的次数。
报告显示，苹果在加州道路上测试着62辆自动驾驶汽车。苹果自动驾驶汽车每1000英里要脱离871.65次，大约每1.1英里脱离一次，排名最差。相比之下，排名最好的Waymo自动驾驶汽车每1000英里只脱离0.09次，相当于每11,154.3英里才脱离一次。
不过，每家公司的脱离次数都是由各自公司自己统计的，公司在如何报告数据，怎样认定自动驾驶脱离上有一定自由裁量权。因此，这份报告只能做一个参考。
高通（Qualcomm）、本田（Honda）、梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）和上汽集团（SAIC）的自动驾驶汽车排在后面，分别为每2.4、2.2、1.5和1.2英里脱离一次。
苹果上月对自动驾驶汽车项目团队进行了裁员，但苹果发言人表示他们仍相信自动驾驶系统有巨大的机会。
外媒还表示，甚至会有人怀疑苹果故意报告较差的数据，避免引人注意。
据外媒报道，日前加州车辆监管机构（DMV）公布的一份报告显示，苹果自动驾驶汽车水平在所有测试公司中排名倒数第一。
加州DMV日前公布了2017年12月至2018年11月的自动驾驶汽车系统脱离次数，脱离次数是自动驾驶汽车退出自动驾驶模式，把汽车交还给安全驾驶员控制的次数。
报告显示，苹果在加州道路上测试着62辆自动驾驶汽车。苹果自动驾驶汽车每1000英里要脱离871.65次，大约每1.1英里脱离一次，排名最差。相比之下，排名最好的Waymo自动驾驶汽车每1000英里只脱离0.09次，相当于每11,154.3英里才脱离一次。
不过，每家公司的脱离次数都是由各自公司自己统计的，公司在如何报告数据，怎样认定自动驾驶脱离上有一定自由裁量权。因此，这份报告只能做一个参考。
高通（Qualcomm）、本田（Honda）、梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）和上汽集团（SAIC）的自动驾驶汽车排在后面，分别为每2.4、2.2、1.5和1.2英里脱离一次。
苹果上月对自动驾驶汽车项目团队进行了裁员，但苹果发言人表示他们仍相信自动驾驶系统有巨大的机会。
外媒还表示，甚至会有人怀疑苹果故意报告较差的数据，避免引人注意。
近年来,中国在互联服务层面已在全球取得先发优势。在中国制造2025战略的背景下，智能化将成为中国汽车民族工业从落后到超越的重要契机。中国品牌需要以此为契机实现在智能化这条新赛道的突破和领先。
提及中国品牌智能化，就不得不提奇瑞。了解中国汽车产业历史的网友都知道，奇瑞是中国品牌中最早投入智能网联领域的车企，时光荏苒二十载，奇瑞在智能化方向已经取得了不少成果。
作为国内最早开启正向研发和国际化之路的车企之一，奇瑞曾经历过一段时间的阵痛期。为此，奇瑞在2013年正式发布了打造“技术奇瑞”的企业战略和新的品牌发展战略。
2017年下半年，奇瑞正式成立“智能汽车事业群”，对集团资源进行整合，最大化的将奇瑞在传统造车技术领域的经验用于智能汽车领域研发。
智能化的研发源于当下年轻消费者的诉求，奇瑞汽车总经理助理兼智能汽车事业群执行总监朱国华深有体会。朱国华向网易汽车表示，当前汽车已不仅仅是一个交通工具，年轻一代消费者更愿意把车作为移动终端，用户希望除了完成交通移动外，汽车还能够承载诸如消费、在线支付、娱乐社交等需求，面对新的趋势和变化整车企业要与时俱进。 联系我时，请说是在易分网看到的，谢谢！
