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咱们这里不聊那些本身就“有毛病”的变速箱，因为车子买了，变速箱也没办法换，要换也只能换一个同款。

变速箱油，起到的是润滑、散热的作用。变速箱油其实也可以算是“机油”，它和机油一样有类似0W20、5W40这种标号。但是变速箱油的粘度要大得多，一般都是在70到90。一些负荷比较重、转速比较高的性能车，甚会用到140、160的粘度。（带有限滑差速器（LSD）的车使用的变速箱油粘度为80W140）

所以，机油都需要定期换，那变速箱油当然也需要，当它老化、变稀了之后就失效了，不仅会发生磨损，还会影响换挡品质。根据品牌不同，一般8到12万公里才更换一次。于那些所谓“免维护”的，就当他随便说说就好。

不注意变速箱油的寿命，并不会立刻让车子趴窝，但会带来“慢性病”，而且一旦爆发，就很难恢复。一般来说就是换一台变速箱的代价。

积碳、火花塞、燃油滤清器

把这几样放在一起，主要是因为它们会引发的故障相似，都是会导致动力方面的损失。

积碳是个老生常谈的话题，不严重的话，没有清理的必要。而严重的，除了拆开发动机挖煤，没有什么特别好的办法去除。积碳严重的话，会导致发动机抖动、缺火、爆震等等问题，可以说是“故障皆由积碳起”。

一般来说燃油滤清器有内置和外置之分，外置的一般会2~3万公里更换，内置的6万公里左右才需要更换。

火花塞在使用过程中电极会逐渐损耗掉一部分，让间隙变大。因为在发动机的燃烧室里，或多或少也会有积碳附着在上面，严重的话，会导致火花塞无法正常点火。

一般来说，根据火花塞点火电极的材质不同，更换的里程数也不一样，从2万到15万公里都有。从短到长依次是镍合金、铂金、铱金、钌金，大家在选购的时候注意看清楚。

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